假期自驾游的你，开始期待自动驾驶【星特写】

Hi朋友，假期自驾游了吗，是不是感到累并快乐着~每个担负着开车重任的老司机，都在期待自动驾驶，那时，你可以拥有纯度100%的快乐。

从新能源到自动驾驶，汽车行业正在经历着一场“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）转型。

随着汽车市场由蓝海转为红海，用户体验将成为竞争的差异化优势以及决胜点。对此，无论是传统车企还是造车新势力，都在积极寻找更好的人机交互解决方案，来专注于在细节方面打造出全方位、无死角的驾驶体验。

那么，这些人机交互解决方案是如何让我们的出行更加智能、更加舒适的？以下，enjoy~

1看得见：高精度地图了然于心

一辆未经任何改装的普通车辆，实现自动驾驶需要花费多少钱？答案是：一根USB数据线。

这并不是天方夜谭。深度学习加上高精地图，就能让一辆普通汽车实现颠覆式改变。

在过去，如果我们依靠硬件来改装一辆自动驾驶汽车，那么至少要花4万到5万元才能实现高级辅助驾驶功能。而如今，只需在车辆的中央后视镜下面架一部手机，并通过USB线将其连接到后视镜里的汽车CAN总线上，就能实现用手机控制普通汽车的所有感知过程。

那么看似简单的操作，背后又有着怎样高深的技术含量？

其实手机+算法便能实现。我们可以在手机里面存储高精度地图数据和感知算法，尤其是融合感知算法，使得手机具备一种可以脱离汽车单独存在的超视距感知能力。随后，通过把手机实时感知的数据和预先存储的高精度地图数据，以及汽车本身的运行数据（惯导设备、GPS信号）相互融合，我们就能实现一个“鲁棒性”和安全性都非常之高的自动驾驶解决方案。

假如上述描述过于复杂，那么一个更简单的比喻是，存储着数据和感知算法的手机就像是汽车的“眼睛”，能够给车辆绘制一个“看不见的铁轨”。如果车辆沿着“铁轨”行驶，就可以安全稳定，不受恶意攻击。

图片来源：觉非科技

眼下，这种操作已经成为现实中的应用场景。作为中国智能驾驶技术路线中典型的科技新势力代表，联想之星被投企业觉非科技通过在高精数据与融合感知决策领域的优势，已打造了新一代基于 LBS 的智能 “数据引擎”，可为自动驾驶产业提供高质量、全场景的高精地图数据与服务，并为汽车智能化、城市智慧化等领域提供可靠、精准、安全的深度定制化解决方案。

高精地图是智能驾驶的基础与感知容器，觉非科技已具备了自建高精度、高质量、高鲜度决策地图服务平台的能力。其高精地图采用业界领先的双目视觉测距技术、AI深度学习图像处理技术，提供亚米级精度、可周级更新的道路要素数据，同时，采用自采栅格化与众源更新的技术方案，保证精度的同时通过数据联盟实现高效更新。

2

听得懂：车内全流程语音

“嗨，主人，您终于来了。空调已帮您设置到26度，座椅已调好，如需收听音乐还请告诉我哟，我知道的歌曲超多的！祝您驾驶愉快，行程安全~”

没错，要想听歌、导航或是收发信息只需开口交代下去，车载系统立马帮您做好，这样贴心方便且“听”解人意的汽车帮手是不是很令人心动？

如今，不少企业正探索如何为汽车提供智能驾驶体验或相关服务，并逐步实现了这一曾经想象中的交互场景。

2019年，联想之星被投企业思必驰与乐驾科技共同推出的“车萝卜打造的智能车载机器人”（简称“车萝卜智能HUD”），被评为我国首批智能语音产品国家标准符合性测试优秀车载案例。在“车萝卜智能HUD”的使用场景中，思必驰贴心地为车萝卜HUD深度定制了优化语义，让它“听得懂”用户各种个性化语言表达，同时还能主动消除歧义，以保证出色的任务完成率。

同时，思必驰与乐驾科技还为“车萝卜”搭配了One-shot的交互技术，实现一语即达，无需等待。此外，设置导航、查询路况、接打电话、收发微信、信息查询、搜索电台、听歌搜歌等功能全部支持语音操控。可以说，“车萝卜智能HUD”真正做到了解放驾驶员的双手，让驾驶更加安全便捷且富有乐趣。

当下，无论是传统车企、互联网大厂还是AI造车初创公司，其都在致力于为人们提供更便捷安全的驾驶体验。随着5G、AI技术的普及，语音交互产业的上下游市场将会迎来前所未有的变化。

3

放得下：车内外环境全掌控

不管汽车技术如何发展，行驶安全始终是汽车行业追求的最高准则。但在现实中，驾驶员在一些紧急情况下仍会做出错误的主观反应，或者根本来不及做出反应。此时,高级驾驶辅助系统（简称“ADAS”）便有了用武之地。它能够在驾驶员做出反应前主动判断危险并采取预防措施，以达到预防危险和辅助驾驶的作用。

据中国汽车工程学会于2019年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”显示，2020年汽车产业规模预计将达3000万辆，其中驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%。与此同时，高度或完全自动驾驶汽车力求在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

这意味着，作为自动驾驶重要支撑的“ADAS”将迎来行业热潮，无人驾驶汽车也将在不远的未来得以实现。

当然，科技企业的投入研究才是愿望实现的前提。以联想之星被投企业清智科技为例，其主要研发商用车先进辅助驾驶系统，涵盖了前向碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、自动紧急制动等功能。当我们驾驶搭载ADAS系统的车辆时，其安全节能系统能够通过感知设备获得前方车辆的运动状态以及车道线信息，并结合内置的熟练驾驶员模型，给予预判安全距离及安全态势评估结果。一旦遇到紧急情况，ADAS随时准备对本车进行动力干预，以防止突然发生急刹和碰撞可能性，从而保护驾驶员的安全行驶。

随着无人驾驶技术的发展，ADAS等相关技术成果也得到市场的认可与推进。未来，关乎无人驾驶操作控制系统及方法将成为研究热点，也将重新定义人们的驾驶体验。

4

智能化给消费者带来更好驾驶体验

毋庸置疑，智能网联化已成为汽车行业发展的必然趋势。但从生态系统上来看，大规模的商用落地除了各项智能技术的研发及应用外，还需要道路基础设施的建设、车路协同的法律法规、社会道德等问题的共同助力。

在刚刚结束的2020中关村论坛上，北京市表示将建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。该示范区以北京经济技术开发区全域（60平方公里）为核心开展建设。到2022年，将完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，并打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节，形成城市级工程试验平台，实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用。 

“北京市示范区的高级别具有两层含义，即包含L4以上的高级别自动驾驶，又意味着云控是网联式的高级阶段，通过车网深度融合，实现车路协同，发挥网端作用，降低车端成本，促进汽车产品创新和产业转型。”北京经济技术开发区相关负责人介绍，示范区建设将采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3至6个月为一个迭代周期，不断修正完善后续建设方式和内容，逐步识别出车路云之间的最佳配置关系，按照1.0阶段（试验环境搭建）、2.0阶段（小规模部署）、3.0阶段（规模部署和场景拓展）、4.0阶段（推广和场景优化）的步骤层层推进，形成成熟模式后将逐步向北京市其他区域复制推广。

汽车智能网联化的过程中机会涌动，汽车制造商以及科技企业都在思考如果提供更好的用户体验。而在产业的发展中，资本的力量始终一路同行。联想之星一直关注并系统布局出行领域，特别是在自动驾驶/AI+汽车方向，围绕汽车的智能化进行了全产业链布局，从关键部件如激光雷达，环视系统，毫米波雷达，惯导，高清地图V2X，AEB到商用车与乘用车的整体解决方案，投资了小马智行、希迪智驾、牧月科技、觉非科技、松灵机器人、清智科技、北科天绘等代表企业。

智能网联汽车领域的一切尝试与探索，带给消费者的将是更加安全、轻松、便捷的驾驶体验。未来，我们也将在车内环境中最大程度地解放双手，去享受智能化所带来的额外闲暇。

本文来源：联想控股微空间

相关阅读：